Tak z drugiej strony sie zastanawiam ile samochodow rzeczywiście jeździ na topowych oponach topowych producentów?

Coraz mniej.

I czy każdemu potrzbna jest opona "sport", "rally" i nie wiadomo jeszcze jakie groźne hasła w nazwie może mieć a dalej jej daleko do połslicka.

To jest tak, że najwięcej tych napisów Sport, także u najdroższych producentów, jest na oponach dedykowanych właśnie do spokojnej jazdy z jak najniższym zużyciem paliwa (czyli mniej przyczepności) i poziomem hałasu.
"Sport" nie ma ze sportem nic wspólnego. Tak samo oznaczenia UHP (Ultra High Performance).

Dlatego, mimo że nie najtańsze, wylądowały u mnie Kormorany All Season.

[size=2]Ja mam po poprzednim właścicielu Kormoran UHP na jednym z aut i biorąc poprawkę na ich cenę rynkową, to nie mam zastrzeżeń.
Ale z przyzwyczajenia do tego, co oferują inne opony, kiedy te się zużyją, jednak wylądują zupełnie inne.[/size]

Typowy Kowalski z takiej konwersacji zapamięta że opony letnie są dużo lepsze - co jak pokazał zlinkowany przeze mnie test, nie jest prawdą. A potem i tak kupi właśnie jakąś letnią niaonglinge zamiast dobrej opony wielosezonowej.

[size=2]Typowy Kowalski niestety przyjedzie do najbliższego wulkanizatora i kupi to, co ten mu zaproponuje, bo tanie i "wulkanizator mówi, że dobre".
I najczęściej to są dwie opcje:
1 - najtańsze, co jest dostępne w jego hurtowni, żeby być najtańszym wulkanizatorem w okolicy;[/size]
[size=2]2 - najtańsze z tych, na które nie ma wielu reklamacji, co też zwykle wiąże się z mizernym poziomem bezpieczeństwa.[/size]

Nie chodzi o to, tylko po prostu o te inne czynniki, i zamiast 0,3 metra czy 0,4 metra opony to lepiej nie kupić głupiego kreteńskiego debilnego PHEVa ważącego 7,5 tony więcej i hamujacego przez to 16 razy dłużej.

[size=2][size=2] [/size][/size]

[size=2][size=2]To jest inny temat, który mnie boli. Dziennikarstwo motoryzacyjne milczy na ten temat, a takie samochody dobrze hamują, jak jest sucho, a jak się robi ślisko, to jak statek, bo nisko położony środek ciężkości przestaje niwelować nadwagę.[/size][/size]

No nie. Tzn to że opona nie wygrywa nie oznacza ze jest gorszym modelem producenta. Kiedy jeździłem Lanosem i czytałem testy wygrała je Turanza i wtedy kupiłem Turanzy. 3 Lata później gdy kupiłem Bravo wygrała Pirelka i kupiłem Pirelki. Turanza oo ta sama klasa co np Continental PremiumContact7 tyle że nie wygrywa w tym roku testów. Np na Tyrereviews letnia Turanza była 4-ta w teście letnich opon a wielosezonowa Turanza trzecia w teście opon wielosezonowych (ale gość nie miał nowej Miszelinki jeszcze wiec też była by 4-ta).

[size=2][size=2][size=2]Inaczej. Bridgestone ma wyższe modele opon letnich w ofercie od Turanzy, a nie ma już wyższego modelu całorocznego od Turanzy.
Więc nazewnictwo trochę tu miesza w temacie. Turanzy wygrywają często testy, ale testy w których nie ma opon z najwyższej półki :)[/size][/size][/size]

Ok. Ja akurat powiedział bym odwrotnie. Bo to na mokrym droga hamowania sie wydłuża a i tych deszczowych dni w naszym klimacie wcale nie ma mało.

Statystyki mówią jasno, że najbardziej brakuje tych metrów przy idealnej pogodzie.

Statystyki mówią jasno, że najbardziej brakuje tych metrów przy idealnej pogodzie.

To prawda. My Polacy na suchym jeździmy często za szybko i niebezpiecznie. Na mokrym i śliskim - czasem nawet za ostrożnie. Mowa oczywiście nadal o statystyce, a nie przypadkach indywidualnych. Staram się tak nie jeździć. Na suchym nie szaleję, na mokrym jeżdżę płynnie. Dlatego moje ulubione opony letnie, to Uniroyal. Dobre na mokrym. Czyli mam tu podobny pogląd jak @beton. Zimowe to Michelin, bo się przyzwyczaiłem, a mają dłuższe przebiegi, niż tańsze opony. Dobrze się sprawują i na suchym asfalcie i na śniegu. Ich cena zabija, ale na coś trzeba emeryturę wydawać. 


EDIT 

No bo co byś w tym wieku z hajsem robił? Piramidę budował? ;)

Typowy Kowalski niestety przyjedzie do najbliższego wulkanizatora i kupi to, co ten mu zaproponuje, bo tanie

A też prawda. Często, gęsto może tak być. Dlatego tym bardziej trzeba uświadamiać że to co było 10 lat temu a teraz to inna bajka i że dobra opona całoroczna jest dobra i w lecie i w zimie. 

ale na coś trzeba emeryturę wydawać.

Hipoteki pospłacane to teraz skóra, fura i komóra 

 Z uwagi na zimy u nas  , na kolejki do wulkanizatorów, na bolące plecy bo sam zaczałem przerzucać....przesiadłem się na całoroczne  Klebery  na jednym samoachodzie na nadrugim też te opony ale nazwa jakaś amerykańska . Na razie nie narzekam, hm jedyny minus to trochę gośne są.

 ale nazwa jakaś amerykańska

Hmm, ciekawe... może BFGoodrich?? Też chyba należy do Michelina. To to czy jakieś inne? Bieżnik wyglada tak samo jak na Kleberach? Czujesz różnice w jeździe miedzy jednymi a drugimi?

@Maveriq

To jednak "nie są tanie rzeczy", tak więc na razie zostaję przy opcji LETNIA LATEM, CAŁOROCZNA ZIMĄ.

Dopytam jeszcze. Od kiedy stosujesz ten patent? Pytam w sensie czy to coś co robisz od 2-3 lat czy jeździsz już tak 10 lat albo dużej?

Pytanie pod kątem wymiany opon na nowe. Czy tak użytkowane wielosezony (tylko w zimie) wymieniasz tak samo często jak zimówki czy szybciej?
Sprawdziłem sobie i na dziś różnica ceny między zimową Bridgestone Blizzak a wielosezonową Bridgestone Turanza All Season 6 to 200 pln na korzyść wielosezonowej na sztuce (8 stówek więcej za komplet zimówek).
A takie zimowe Continental WinterContact TS 870 są droższe o 290pln na sztuce od Continental AllSeasonContact 2 a to już daje 1160PLn na komplecie. A to już daje do myślenia.

Od pewnie 10 lat, ale z przerwą na 3,5 roku, bo byłem za granicą.
Nigdy nie liczyłem co do złotówki, jak to wychodzi względem kosztów. Zawsze na pierwszym miejscu bezpieczeństwo, a koszty gdzieś tam na trzecim.
Zakładam całoroczne, kiedy prognoza  na kolejny tydzień wskazuje na ryzyko przymrozku nocą i zdejmuję, kiedy mam względną pewność, że już się nie przydadzą, czyli zwykle w kwietniu, ale w tym roku kurka nie wiadomo.

I znów nadchodzi ten dzień gdy trzeba pomyśleć o oponach. 
Zacząłem się rozglądać. Obejrzałem testy na tyrereviews. Ale wiadomo nie przetestują wszystkich opon. 
Jaki inny kanał uważacie za rzetelny i godny polecenia z testami opon? 
Zastanawiam się miedzy Blizzak6, Alpin7, a  WinterContact TS 870.
No ale właśnie może Vredestein albo Yokohama ? Ktoś cos czytał/oglądał, jeździ, wie na temat tych opon? Któreś lepsze od Blizzaków?

Kiedyś też padło pytanie o sklep. W którym kupować ogumienie?
No i właśnie. Wrzucając model opony (sprawdzałem ceny kilku) w ceneo, dostaje listę sklepów i za żadnym razem nie widziałem na niej oponeo. Coś się stało z tym sklepem? Była jakaś afera? Należy go omijać? Czy tylko się z ceneo pogryźli? 

O ile nie latasz często po górach to chyba jednak przemyślałbym wyżej już cytowany patent, czyli letnie na lato i allseason na zimę. Bo o ile latem mamy zwykle lato, o tyle zimą jest już mocno różnie, zwłaszcza na terenach nizinnych (w górach wiadomo śniegu jest więcej).

Burza mózgu Tak, gdzieś z tyłu głowy też się trochę nad tym zastanawiam. Ale po prostu nie dostrzegam większego sensu tego rozwiązania. 
Tak jak pisałem. Jestem zwolennikiem opon całorocznych/wielosezonowych. W sytuacji w jakiej byłem niecałe 3 lata temu gdzie skończyły mi się letnie, i zimówki też już się zjechały, wymieniłem po prostu na wielosezonowe i śmigałem na nich te 2,5 roku (wiosna, lato, jesień, zima.)
Teraz jestem w innej sytuacji. Wyjechałem z salonu na letnich, zrobiłem na nich niecałe 11 tyś km. 
A więc mam nowe dobre letnie opony na których spokojnie przejadę jeszcze 3 sezony.
Więc 

Opcja 1
Mogę kupić opony wielosezonowe, zmienić i koniec. 3-4 lata na nich jeździć i potem zmienić na nowe jak sie zużyją. 
Tylko szkoda wyrzucać nowych opon. 
Wuj rok wcześniej kupił auto i tak zrobił (w sensie ze 2-3 dni po wyjeździe z salonu zmienił na wilosezonowe). Tyle że on tylko przyjechał z salonu do domu, pojeździł po podwórku i pojechał zmienić na wielosezon. Opony te letnie na których wyjechał z salonu miały może 500km zrobione i było ciężko je sprzedać za poł ceny. 

Opcja 2 
Kupić zimówki. Oprócz tego jakie (Bridgestone, Michelin?), dochodzi rozkmina czy kupić same opony i zmieniać co sezon (ale nie podoba mi się opcja dawania kasy cwaniaczkom), czy kupić z komplet z felgami? 

Opcja 3 
Kupić wielosezon i zmieć z letnimi. Tylko właśnie tutaj nie za bardzo widzę ten sens. Tzn tylko taki jak pisałem wcześniej że np taki Bridgestone czy Conti opona wielosezonowa jest te 200 czy nawet więcej pln tańsza od zimowej. Ale poza tym? Skoro i tak miałbym zmienić, to chyba lepiej mieć zimowe na zimę? 

Ja zrobiłem opcję drugą 5 lat temu. Teraz bym rozbudował o dokupienie felg żeby się nie bujać z wymianami. Albo jak to nie problem z kasą, to od razu opcja 1 i po kłopocie.

@maq2
No opcja pierwsza jest najtańsza. Bo kupuje tylko wielosezon zmieniam i tyle. A wielosezonowe są tańsze od zimówek. 
Tylko szkoda tych Conti letnich co mam. 

Opcja 2 najdroższa - w sensie przy zakupie opon z felgami. Ale lżej na sercu ze nie karmie cwaniaczków złodziejaszków.
Nie wiem ile teraz wołają za wymianę ale chyba zadzwonię i sprawdzę jutro. I może to się nawet zwróci po tych 4 latach nie płacenia za przekładki.  Tylko ze na raz trzeba bardzo dużo kasy wyciągnąć z portfela a są i inne wydatki. 

Letnie na lato bym akurat zostawił, bo lata akurat u nas są i to się raczej nie zmieni.
O te zimy chodzi - przecież ostatnio zimą to jest ze 20 dni ze śniegiem może, a zdarzały siędni po 15+ stopni.

Niby tak. Tylko co to zmienia czy dni ze śniegiem jest 20 czy 40? 
Patrzę trochę na to tak. Można kupić szampon z odżywką (2w1) albo szampon i odzywkę. Skoro mam już szampon to bardziej na miejscu wydaje się kupić odżywkę niż szampon 2w1?
Na zimowych oponach też można jeździć jak nie ma śniegu. 
Nie do końca potrafię sobie zwizualizować wyższość opcji wielosezonowa na zimę zamiast zimowek (oprócz ceny) skoro i tak bym je zmieniał. Podrzućcie jakieś argumenty.

Betonie zrób tak:
- kup zimówki (ja tam bym kupił najtańsze jakieś markowe kormo czy dębica);
- jeździj na letnich w lato na zimówkach w zimie;
- zuzyj letnie i zimówki, jak zuzyjesz je w miarę równo to wymienisz na wielosezon;
- jeśli zużyjesz szybciej letnie (tak zazwyczaj jest) przejeździj ostrożnie na zimówkach też jeszcze jedno lato, a po następującej po nim zimie zimie kup w końcy wymarzony wielosezon ;)
Nie ma za co.
Pozdro! 

Hehe, dzięki za rade ale raczej nie skorzystam. A na pewno nie tak :)
Opony to bezpieczeństwo więc nie będę schodził z klasy premium. Tutaj ewentualnie kwestia tego co sobą reprezentują Vredestein czy Yokohama. Czy są lepsze od Bridgestonów? Będę musiał pogrzebać w necie poszukać więcej testów ale niestety po święcie zmarłych. 
Kormoran i Debica pewnie mają swoje mocne strony jednak summa summarum do topki nie należą.
Na ten moment zawężam dylemat do 2 opcji. Kupuje wielosezon (bye bye letnie) i po prostu na nich jezdze albo zimówki ale w komplecie z felgami.