Jak autko ma być podobnych rozmiarów, to Xantię polecam bardzo/ Szczególnie bardzo trwały i tani w naprawie silnik 1.9 TD. Najfajniejszy silnik, który jeszcze jest rozsądny w eksploatacji, to 2.0 Turbo, ale ciężko go znaleźć. Za to ma przebieg momentu obrotowego, jak najnowocześniejsze doładowane benzyniaki.
Jedyny warunek, że przed zakupem zawieszenie musi sprawdzić osoba, która się na tym zna. Jeśli zawieszenie hydropneumatyczne nie jest szczególnie zaniedbane, to jego eksploatacja jest dużo tańsza, niż standardowego, a jak ktoś lubi jeździć miękko, to porównywalne resorowanie spotka dopiero w C5 albo w Volvo S80. Jakość wnętrza najlepsza, jaką można spotkać w klasie D z lat 90-tych. Jedyne, co mi we wnętrzu nie do końca odpowiada, to miękkie fotele.

Co do bezpieczeństwa, to w teście zderzeniowym nie jest kolorowo, za to próżno szukać innego auta w tej kasie (a i 3x wyższej), które skuteczniej zahamuje (hamulce również hydropneumatyczne i siła, z która podczas hamowania auto naciska na przednią oś dodatkowo zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym, bo to jeden i ten sam układ) - poważnie, jak spróbował znajomy właściciel Audi RS4 poprzedniej generacji, to był w szoku, że samochód tak szybko potrafi się zatrzymać.

Edit: Minus jest taki, że po nocy w temperaturze około -20 stopni przez pierwszych kilka minut po uruchomieniu silnika nie mamy ani wspomagania, ani hamulców, ani amortyzacji
Na szczęście ręczny hamuje na przód i nawet w takich warunkach jesteśmy w stanie przejechać dowolny dystans.

Kolejny argument w dziedzinie bezpieczeństwa, to zawieszenie, które absorbuje całość drgań o częstotliwości 17Hz, które to są w dużej mierze odpowiedzialne za zwiększanie senności za kierownicą.

@Maveriq z tymi mrozami to się zgodzę, kumpel ma cytrynę XM i po nocce auto dosłownie leży na parkingu i zanim ruszy musi dłuuuugo silnik pracować. A w kabinie jak w samolocie

Nubire sobie strzel

@xoot Xantia w przeciwieństwie do XMa nie opada (o ile jest sprawna), bo ma już zawieszenie nowszej generacji, które na to nie pozwala, jednak na zamarzniętym płynie amortyzacja jest taka sama, jakby w standardowym samochodzie zastąpić sprężyny prostymi prętami i zaspawać amortyzatory.

Edit: No i co też istotne... ładujesz z tyłu żonę, teściową, dzieciaka w foteliku, do bagażnika wózek i toboły, możesz jeszcze załadować cokolwiek i samochód ani o milimetr nie zmieni prześwitu. No może o tyle, ile ugną się opony.

3 sztuki golfa II i czesci zapasowe gratis

Sugerowałbym Daewoo Lanosa lub Nubirę. Trwałe i bardzo tanie w utrzymaniu samochody.

@kowgli
Nie wiem jak Nubira ale Lanos na pewno. Widziałem 223kkm na taxi i tylko olej/filtry +benzyna i nic więcej. Obiło mi się o uszy, że silniki 1,6 -także z gazem- nie do zajechania.

No to możecie się śmiać

Fiat Brava 1.6 100SX rocznik 2000 zakupiony

Bardzo przyjemne autko

Nieważne jakie, oby służyło. Szerokości.

@Schiffer

Oj tam przesadzasz; kuzyn ma 1,9 jtd, tłucze nim i nie narzeka. Taniej eksploatacji

@Schiffer

Zarzuć jakieś fotki.

@Schiffer

Buahahaha, no dobra żart jak sprawdzony i zadbany to żeby jeździł bezawaryjnie, POCHWALONY!