Czy spotkaliście się z czymś takim , że oddając samochód do mechanika zalał wam olej inny niż przewiduje producent auta
? Pytam dlatego iż , oddałem auto  do mechanika, no i....  no i zalał mi innym olejem niż ten  przewidziany w specyfikacji Forda Focusa mk3 a mianowicie wlał mi Castrol EDGE 5W30M ACEA 3C. w specyfikacji jest podany  Castrol Magnatec  5W30  ACEA A5/B5. Mechanik twierdzi , że zalał lepszym olejem niż ten który podaje producent auta. Co o tym sądzicie?

Castrol EDGE 5W30M ACEA 3C jest w swojej specyfikacji przeznaczony dla silników Diesla, natomiast [size=2]Castrol Magnatec  5W30  ACEA A5/B5 można stosować do silników Benzynowych i [size=2]Diesla, mówi o tym specyfikacja normy A5/B5, specyfikacja 3C obejmuje jedynie silniki Diesla. [/size][/size][size=2][size=2]Przy okazji [size=2]Castrol EDGE 5W30M ACEA 3C jest sporo droższy 4l - 200 zł od [size=2]Castrol Magnatec  5W30  ACEA A5/B5 4l - 140 zł. Nie wiem jaki masz silnik w Focusie ale chyba benzyna. Pewnie silnik się nie zatrze bo lepkości są prawie identyczne ale dochodzą drobne różnice technologiczne parametrów pracy olejów. [/size][/size][/size][/size]Konkludując mechanik nie powinien robić takich numerów i kombinować z olejami. Wnioski wyciągnij sam. Pozdrawia Mirek absolwent Liceum Zawodowego przy fabryce samochodów małolitrażowych w Tychach .

A no silnik benzyna 1.6 Ti-VCT 125KM.

Ale ten EDGE też jest do benzyny , diesla i hybrydy.

Dziś to wszystko ma podobne parametry. Ważne ze nie zalał 10w40 czy podobny .Syntetyki można mieszać z soba bez skutków ubocznych. Więc wlał markowy olej nie ma co wojować. Następnym razem jasno zakomunikować co ma być zalane lub samemu kupić olej. W dieslach bardziej zwracamy uwagę na jakość oleju z powodu DPF jeden olej ma więcej węgla (sadzy) inny mniej. Wiec mniej zapycha DPF. Tak markowy olej spełnia wszystkie normy dla silnika benzynowego jaki masz. Producent zaleca ale mało w tym logiki bo oni każą wymieniać olej co 30-35 tys. km a zdrowy rozsadek co 10-13tys km lub rok. Masz zalany olej lepszy niż chciałeś oczyści a przynajmniej nie za syfi silnika sadzą. Moze kilka kropel więcej palić benzyny zwłaszcza zimą ale tak to olej OK.

Nie masz czym się przejmować. Mi ostatnio przy wymianie opon ukręcili szpilkę, po czym zakomunikowali, że koło przykręcą na 3 śruby a ja powinienem jechać do serwisu. Bo oni nie mają ani szpilek ani czasu bo kolejny w kolejce

Uściślając, to C3 jest olejem trwalszym i lepiej chroniącym elementy metalowe silnika i mniej podatnym na "spalanie".
Jest i do diesla i do benzyny, bez różnicy. Szczególnie zalecany tam, gdzie są łańcuchy rozrządu, bo wydłuża ich życie. U Ciebie nie ma

A5/B5/C5 są dedykowane do silników z mokrym paskiem rozrządu, bo ma ograniczoną ilość agresywnych dla gumy uszlachetniaczy.
Dlatego w Fordzie jest konieczny dla silników 1.0, ale znowuż dla 1.6 nie, bo tu pasek jest suchy.

Ogólnie C3 lepiej dba o sam silnik, czy wariatory zmiennych faz, które masz, za to zmniejsza nieco wydajność, przez co może być większe zużycie paliwa. Jednak większe np. o 1% - nigdy tego nie zauważysz.

Zalecenia producentów samochodów ogólnie są z dupy i najpewniej Ford zaleca A5/B5 do wszystkich benzyniaków z powodów logistycznych.
Tak samo przez ostatnich 20 lat robiło PSA - jeden olej do wszystkich silników. Zmienili tę politykę dopiero w ostatnich latach, jak zaczęło to powodować duże problemy.

Ogólnie najlepiej nie słuchać zaleceń producenta i jeśli nie jesteś biegły w olejach, to zamiast tego dobierać wg. katalogów producentów olejów.
Czasem zalecają coś zupełnie innego, niż producent samochodu.

Taki np. Valvoline do twojego silnika zaleca SynPower FE 5w30, który ma klasę ACEA A5/B5, a jako alternatywę Synpower FE 0w20 w klasie ACEA C5.
Ale śpij spokojnie, nic się nie stanie, a silnik będzie jeszcze bardziej zadowolony. Po prostu wyemitujesz ze półtora grama CO2 więcej na km w czasie jazdy, a potem tyle samo oszczędzisz przez mniej dolewek lub późniejszą wymianę oleju.

@ Maveriq
dzięki , za łopatologiczne wytłumaczenie 

Jako ,że temat ogólny to ... co powiedzie o oponach i ich producentach.

Kupiłem Nokiany zimówki no i byłem zadowolony więc czemu nie całoroczne, niestety byłem mniej zadowolony, raz że głośne dwa jakieś takie twarde , jak by więcej plastiku niż gumy, Yokohamy lepiej mi podeszły. Jakie macie doświadczenia i jakich producentów warto brać pod uwagę?

Wiosną kupiłem i użytkuję opony VECTOR 4SEASONS GEN-3, pojazd Opel Corsa E 1,4 benzyna i gaz. Jak do tej pory sprawują się wyśmienicie. Pojazd wykorzystywany jest głównie w ruchu miejskim. Czekam na prawdziwą zimę, wówczas poczuję jak się sprawują na śniegu.
 

Ja Nokiany miałem na własnym aucie raz i to były zimowe WR D3.
W śniegu bardzo dobre, na asfalcie bardzo słabe.
Później w pracy miałem dużondo czynienia z pozostałymi modelami i zawsze z WR D3/D4 to samo, a najpopularniejsze, bo najtańsze. Za to WR A4 już jeździ)y dużo lepiej.
Z typowo zimowych, to teraz na dwóch autach mam Blizzak LM005 i sa bardzo dobre pod każdym względem, jak na zimówki, ale gdyby nie różnica w cenie, to ContiWinterContact P860/870 są jeszcze lepsze.
Najlepsza opcja dla większości regionów w Polsce, to jednak opony letnie latem i całoroczne zimą.
W jednym z poprzednich aut tak zrobiłem.
ContiSportContact 5 na lato, CrossClimate + zimą.
To był strzał w dziesiątkę. Auto zawsze prowadziło się najlepiej, jak mogło.
Na jednym z aut mam całoroczne Quadraxer 3 i powiedzmy, że jest ok, ale trochę mi latem responsywności brakuje.

VECTOR 4SEASONS GEN-3    205/55/R16   Na nasze zimy OK. Latem ciche i trzymają się drogi czy sucho czy mokro. Pamiętając ze to wielosezonowe hamowanie tez spoko.

Skandynawskich opon jakie one by nie były nie kupiłbym na lato .  Włoskich na zimę. Całoroczne to przyszłość nie ma się co bać jakości. Używamy na wszystkich autach od 15 lat i Barum ,Fuldy itp. ale Vector gen 3 najlepsze.

Przyszłość nie bardzo, bo zaczyna iść pełną parą walka z mikroplastikiem.
Stąd zapewne pojawią się ostre normy dotyczące ścieralności i całoroczne tego latem nie uwiozą.
Przy okazji pogorszą się parametry przyczepności i hamowania.

co myslicie o oponach

Vredestein Quatrac

Jakie 5 czy pro? Ogólnie znana marka i ma opony szybko zużywające bieżnik (zbyt miękkie).
 Najlepiej poczytać opinie  na stronach np. Oponeo.pl  lub  Sklep opon.pl. Do opinii podejść z rezerwą ludzie potrafią rożnie oceniać. Podobają się cycki lub napisy na oponach a ze sama opona żadnego testu nie zdała to już Pikuś. Dobra strona z recenzjami opon to WULKANISTA.PL Liczy się nie tylko firma ale i konkretny model i rozmiar.

Yokohama
205/55R16 BLUEARTH-4S AW21 91V 3PMSF

te mają w miarę pozytywne recenzje

Yokohama BluEarth-4S AW21 205/55 R16 91 V | Darmowa dostawa | SklepOpo...


tu po 285 zł / szt to jak za darmo

no to dylemat Yokohama 

[LINK]

tu z ubezpieczeniem na rok

tu jeszcze taniej
[LINK]


hurtopony.pl

ktoś kupował tu opony? chodzi mi o rok produkcji ...bo określenie nowe to i z 2023, 2022 może być 

Mało informacji o rok produkcji miejsce produkcji itp. Chyba że nie doczytałem a swoja droga ja osobiście nie kupiłbym ich. Jest dużo lepszych w tej cenie. Sprawdzonych w naszych warunkach klimatycznych a wiec mieszanki bardziej sprawdzone. Kiedyś kupiłem Nexen super opona ale po 2 latach na śmietnik. Teraz też Nblue 4  są b. dobre ale jak z wytrzymałością? A cenowo przebijają Goodyer. Patrząc po rozmiarze opon masz auto średnie osiągi oraz ciężar wiec w sumie każda nowa opona będzie OK.

@Nicoś

to podrzuć jakieś linki nazwy

poczytaj na Wulkanista.pl tam są dobre recenzje celuj w średnią półkę i też będziesz zadowolony 

U Yokohamy miejsce produkcji nieistotne. Większość powstaje na Filipinach i są ok.
Miałem kiedyś semislicki od Yokohamy (Parada Spec2) i sprawowały się genialnie. Przynajmniej tam, gdzie semislicki powinny się sprawdzać.
Miałem też zimowe V905 i były pod każdym względem przeciętne.