A myslales o takim samochodzie, jak Mazda 3?? W Pb oczywiscie, najlepiej 1,6? W zeszlym roku sprowadzilem takie auto dla tescia, on chcial mozliwie maly silnik i padlo na 1,4l. Co moge powiedziec o tym aucie? Po zakupie pojezdzilem jakis tydzien nim do pracy, a pozniej od razu kierunek PL (w 12-13h poszlo 1320km). Zero problemow. Auto do dzisiaj jezdzi i jest mega bezawaryjne. Na dzien dzisiejszy, jedyne co kosztowalo, to nowe opony, standardowy serwis (olej, filtry), rejestracja. Tyle.

Teraz mozesz napisac - ale to 1,4l, slabe. Otoz nie. Gnalem tym przez pol Europy, a jak to japonczyki lubia, jak chcialem przycisnac, to powyzej 4000rpm to byl pocisk, a nie samochod. Do tego spalanie na takiej trasie wyszlo 6,3l / 100km a od razu mowie, ze nie jechalem 100km/h :) Po takiej trasie bylem MEGA zaskoczony praca tak malej benzyny. Znajomy ma 1,6l i rowniez sobie chwali.

Polecam Ci podjechac gdzies obejrzec takie auto, by przede wszystkim nim sie przejechac, sam zobaczysz. Zapomnisz o "dislu" i kupisz benzyne.

Zeby nie bylo - osobiscie mam 3,5l V6 Pb - bez turbo :)

Oglądałem, bardzo fajne auto, odrzuca mnie jedynie rdza tak samo jak w Mazdzie 6, która jeszcze bardziej by mi pasowała, bo jest w dobrej cenie.

O widzisz, o tym nie napisalem (wylecialo z glowy). Powiem tak - wielka bujda na kolkach. Pierwsza edycja "trojki" miala z tym problem (taka kupilem). Rozwiazanie jest banalne. Wystarczy podjechac do DOBREGO lakiernika i odpowiednio zabezpieczyc tylne nadkola i dolna czesc progow. Tyle i az tyle. Koszt to max 800pln i problem znika.

Nie wierz w bujdy i stereotypy, ze samochod zostanie pozarty przez ruda itp. To nie te czasy. Warunek jest jeden - musi to zrobic ktos, kto wie co robi, a nie byle burak z wioskowej "lakierni". Pozniej po takiej robocie owego "fachofca" ludzie nasluchaja sie bzdur i potem pisza te brednie na necie, a potencjalny klient, jak Ty, w to wierzy, no bo co ma innego zrobic?

Na przykladzie wczesniej przedstawionej przez mnie "3" - od razu zabezpieczenie antykorozyjne bylo zrobione i tyle. Zero problemow, nic wie wykwita, nic sie nie dzieje. A z reszta, poczyta forum tematyczne tego modelu - ludzie tam dokladnie to samo pisza i po takiej operacji sa zadowoleni latami. ALE trzeba to fachowo zrobic a nie na odwal sie.

Znajomy mial wersje na odwal sie i musial poprawiac, wiec wiem o co chodzi. Po porzadnej poprawce klopot z glowy.

Nie skreslalbym tak fajnego auta z takiego powodu, ale uczulalbym na bardzo dokladne ogledziny. Jesli sie przylozysz, to bedziesz szczesliwym posiadaczem mega fajnego auta.

A ode mnie Ci powiem, ze jesli bym chcial sluchac w/w bzdur, to bym nie jezdzil Chryslerem :)

@Crypt
otoz to jest cala masa fajnych aut  poza calym mnostwem VW Passat czy Golf 

z VAGowych uturbionych benzyn stare 1,8T (nie Tsi) to bardzo dobre silniki. Ba nawet te nowe Tsi, poza 1.4 moim zdaniem nie są złe - posiadacz 1,8 Tsi :P

@Fergus_Shadow

jako ze zywotnosc dwumasy okresla sie na srednio 70 tys.

Tyle miałem na liczniku jakieś 1,5 roku temu? Też mniej więcej wtedy rozważaliśmy sprzedaż i zakup kombi jednak postanowiliśmy zostawić z tym co mamy. Jednak gdybym wtedy je sprzedał to miałbym dać w ciemno upust 2k kupującemu bo może padnie a ten jeździłby sobie teraz 1,5 roku zadowolony? Nie wiem kiedy mi padnie ale kolega ma ponad 100k i mu nie padła.
Jak pisał Frost 

Liczę się z tym, że nie kupuję nowego auta, co dla niektórych nie jest tak oczywiste i myślą, że przyjeżdżają po nowe 15 letnie auto.

chyba chciałbyś kupić nowe kilku-kilkunasto letnie auto? 
Dwumasa może paść nie wiadomo kiedy tak jak np żarówka. 

@beton
bzdury gadasz..... oczywiste jest  ze kupującemu nie powiesz  ze  dwumasa w twoim samochodzie  ma juz 70 tys.  - bo kupujacy odwroci sie na pięcie i odjedzie  wiedząc ze dwumasa moze  pasc lada chwila albo  nie dalej jak za rok    przy jego intensywnej jeździe -

 myślą, że przyjeżdżają po nowe 15 letnie auto

 wlasnie taka jest mentalośc polaków licząc sie z kazdym groszem  polak nie kupi auta  w ktore  na dzien dobry trzeba bedzie wrzucic  min 2,5 tys zlotych 

porównanie dwumasy z żarowka  jest z twojej strony żenujące  i swiadczy o kompletnym braku wiedzy na temat dwumas

@ Fergus_Shadow
Nie, niestety nie. Możliwość przewidzenia kiedy coś się zepsuje graniczy z magią. Dokładnie z takim samym prawdopodobieństwem możesz określać kiedy padnie żarówka. No ale skoro masz coś w sobie z wrózki to moja ciotka kupiła właśnie Toyotkę określ może kiedy u niej padnie dwumasa. 70k? No u mnie nie padła. Więc nie gadaj bzdur.

A może właśnie gdyby nie było takiego cfaniackiego podejścia że każdy myśli że kupuje nasto-letnie nowe auto to też nie było by nieznanego poza naszymi granicami kręcenia liczników itd...
Popyt generuje podaż.

Dwumasa nie pada z dnia na dzień, można sprawdzić w jakim jest stanie.. Robi się odpowiednie testy czy nie ma objaw padania juz jej.  Zawsze można wymontować i sprawdzić ale to już kosztuje..  Mała ciekawostka ode mnie to, że lepiej kupić czasami używana dwumase z w dobrym stanie z pierwszego montażu,  niż nowa z zamienników.  Dużo trafia się trefnych nowych ostatnio, jest też opcja przejścia na jednomas lub na mocniejsze dwumasy ale ludzie o tym nie wiedzą..

Dwumas i 70k km? Prosze was... Typowy TDI na oryginalnym dwumasie zrobi 150-250k km w zaleznosci jak kto jezdzi.

Moze ktos kupil diesla z 200k km skreconego na 50k, to faktycznie przy licznikowym 70k moze pasc 

Dwumasy w silnikach VW padają jak muchy, bratu w Superb - dwumasa padała po 62 tysiach, w dwuletnim aucie (nowe kupione w salonie), także to nie są mity, w Toyotach zazwyczaj spokojnie 200 tysi się robi, szwagier ma Corolkę i ponad 200 najechane i jeszcze się trzyma ale już nie wiadomo jak długo.


Ja dlatego jestem zwolennikiem benzyny. Autor co będzie chciał to kupi, jego sprawa.

@mircoch - oceniasz na podstawie jednego egzemplarza? Trochę słabo. Nie znam tak skrajnych przypadków.

@krymtON
 producenci dwumas przewidują żywotność tych części od 70-100 tys.   km 

To raczej twoje fantazje opierają się na jednym egzemplarzu VW

Byłem dziś oglądać 407 SW, piękne, niestety sprzedane w niecałe 2h od wystawienia.

W firmie mamy Superby od pierwszych egzemplarzy dwójki po 2fl. 140 i bodajze 170 koni. Przebiegi do około 190kkm w trzy lata. W żadnym nie padła dwumasa, wtrysku tez nie. Natomiast turbiny były wymieniane.

Sam jestem zwolennikiem wolnossacej benzyny, ale juz widzę, ze przy kolejnej zmianie samochodu będę miał problem cos kupić...

@ mysiauek

Dokładnie. Mamy 4 Skody Superb, sam jeździłem również firmową robiąc tysiące przebiegów i nigdy żadnej awarii nie było. W jednym egzemplarzu wtryski były jedynie regenerowane (2 sztuki). Przebiegi 180-200 max, bo potem to już idzie na sprzedaż. 

Lexus IS 250 2.5 V6 wolnossące  Demon prędkości to to nie jest, ale bardzo przyjemne auto. 

@Fergus_Shadow - nie fantazje, a doswiadczenia moje i znajomych. Ale rozumiem ze pracujesz jako projektant dwumasow i lepiej wiesz na ile km sie je projektuje 

Taka rada - dwumas nie lubi niskich obrotow, skraca to jego zywotnosc.

Dokładnie tak jest jak kolega wyżej mówi jazda dieslem poniżej 2tys obrotów jest zabójstwem dla dwumasy,  jeszcze kwestia mapy silnika jak niutek poprowadzony jest.. Swoją drogą jak wspomnialem w poprzednim poście, wstawiamy mocniejsza dwumase i po problemie

 skąd wy te dane  bierzecie??
dla DIESLA 2000 to nie sa niskie obroty 

ja dobrze kojarze przy 2000  obrotów  na szostym biegu mam  110 km/h , przy 
przy 1800 mam oolo 100  km/h 

według waszym informacji  producent auta ktorym jeżdze nie powinien montowac skrzyn 6 biegowych w tych autach bo naraza swoich klientów na czestsza wymiane dwumasy

Panowie ci ktorzy  wypowiadacie sie na temat dwumas ..!!  kto z was ma  DIESLA z dwumasą?

dla sprecyzowania zakres niskich obrotów dla dwumas  zmniejszajacy ich zywotność  to 800-1500 i jest rozny w zaleznosci od auta ale mieści sie w podanym zakresie 

kolega Frost  jak sie naczyta  blednych informacji na temat dwumas to zaraz gotów skreslić ze swojej  listy ponad połowe naprawdę udanych   modeli  samochodów ,    a  szkoda byloby mu nie polecic chociazby Hondy Accrod VII z  bardzo udanym silnikiem 2,2 CDTI    ....bądź Volvo S40  
Frost uwierz nie taki dwumas czy DPF/FAP  straszny jak go opisują ;)

Mam diesla i jeżdżę nimi na co dzien,  nie wyobrażam sobie jazdy w zakresie 1500-1800 obrotów.  Dla mnie jest to mulenie silnika i po dupie bardziej dwumase dostaje .. Jak auto osiąga odpowiednią temp. silnika jeżdżę w pełnym zakresie momentu obrotowego. Nie ważne czy to skrzynia 5b czy 6 biegowa.  Moje auta czy to prywatne czy firmowe nie są zamulone, w porównaniu do znajomych którzy jeżdżą tak jak mówisz niskimi obrotami.. 

Zapytajcie się dlaczego chłopaki od zmiany majsterkowanie silnika nie wrzucają nutka poniżej 2tys obrotów, przecież jest taka możliwość..