@Maveriq

Na publicznej drodze korzystasz? Zatrzymała Cię kiedyś z nimi policja?

A bo to mało razy ? Według kodeksu możesz jeździć, gdy na jezdni jest śnieg. I tyle. Niema sensu zakładać jak jest go 5cm. Ale jak jest 30cm, albo 5cm a pod spodem skorupa z lodu, to jak najbardziej.

Zależy, co mamy na myśli, mówiąc, że w głębokim, ja póki co na taniutkich Frigo 2 nie miałem nigdy problemu i w 20cm śniegu mimo, że w obniżonym samochodzie przedni zderzak robił za pług.

Chciałbym to zobaczyć, bo niemal co zimę spotykam takich co to nie mają problemu, żebrzących o wyciągnięcie, bo utknęli. I wcale nie szorowali zderzakiem, po prostu śnieg przylepił się do podwozia.

No racja.

"Chciałbym to zobaczyć, bo niemal co zimę spotykam takich co to nie mają problemu, żebrzących o wyciągnięcie, bo utknęli. I wcale nie szorowali zderzakiem, po prostu śnieg przylepił się do podwozia."
Pewnie mieli takie opony zimowe, jak ja teraz - w sobotę zorientowałem się, że zostało im ze 5mm.
Po następnej wypłacie prawdopodobnie co najmniej dwie będą nowe.

@MaveriqOpony mieli czasami bardzo dobre i napęd 4x4. Po prostu jak pod śniegiem ślisko, to żadna opona (no z kolcami metalowymi)nie pomaga i tyle.


W tym roku jak będzie ostro, to postaram się nakręcić filmiki telefonem.

@Maveriq ten sarkazm z gąsienicami, to chyba powinieneś bardziej skierować pod kątem zwolenników sezonówek - przecież to wy wskazujecie jako argument za zmianą - świetne właściwości tych opon, pozwalające wręcz "wgryzanie" się bieżnika w asfalt.

"To, że opona całoroczna nadaje się na wszystkie sezony tym, którzy nie szaleją za kierownicą powiedzcie wszystkim tym, którzy stracili kończyny w wypadkach, bo zabrakło 50cm, kiedy rozsądnie jadący kierowca hamował awaryjnie, bo ktoś z przeciwka zasnął za kierownicą i zajechał mu drogę, albo w takiej samej sytuacji próbując ominąć śpiocha uderzył w inny samochód, bo łuk poszedł kilkanaście centymetrów za daleko."

Zacytuję fragment jednego z testów opon letnich klasy premium:
"To właśnie sprawdzian na mokrej nawierzchni ostatecznie wyłonił zwycięzców. Decydującą konkurencją była tutaj droga hamowania, ponieważ różnica pomiędzy najlepszym, a najgorszym wynikiem wynosiła aż 7 metrów."
Rozumiem, że co roku do swojej 306 kupujesz najlepszy komplet opon klasy premium na dany sezon - bo przecież producenci nie śpią i co roku wprowadzają jakieś nowinki do swojej oferty, starając się być o krok od konkurencji. Bo jak widać różnica może wynosić nie 50 cm, a 7 m i to w oponach sezonowych tej samej klasy.

Kolejna sprawa - skoro tak ci zależy na bezpieczeństwie, to dlaczego jeździsz 306 (Euro NCAP - 3 gwiazdki), a nie najnowszym Volvo V40 (5 gwiazdek) lub Porsche 911 GT3 (jeden z najlepszych wyników drogi hamowania - około 31 m), ostatecznie jakimś porównywalnym kosztowo aucie, ale o lepszym współczynniku bezpieczeństwa?
Tym bardziej, że Peugeot 306 jeżeli chodzi o drogę hamowania:
"Przyjemność ze sportowej jazdy psują mało skuteczne i podatne na fading hamulce (droga hamowania wynosi prawie 50 metrów)."

@spider_co "Rozumiem, że co roku do swojej 306 kupujesz najlepszy komplet opon klasy premium na dany sezon"
Kupuję opony klasy raczej usportowionej, bo nie przeszkadza mi hałas i nie jeżdżę na jednych dłużej, niż 3 lata i nie tylko w 306. Mam jeszcze pod opieką Civica, Xantię i Megane.
Aktualnie na samochodzie Bridgestone Potenza Adrenaline RE002.

"bo przecież producenci nie śpią i co roku wprowadzają jakieś nowinki do swojej oferty, starając się być o krok od konkurencji."
Jednak często okazuje się, że nowsza opona jest mniej udana od poprzednika - przykład Uniroyal RainSport 1 i 2 generacji, czy Continental PremiumContact 1 i 2.

"Kolejna sprawa - skoro tak ci zależy na bezpieczeństwie, to dlaczego jeździsz 306 (Euro NCAP - 3 gwiazdki), a nie najnowszym Volvo V40 (5 gwiazdek) lub Porsche 911 GT3 (jeden z najlepszych wyników drogi hamowania - około 31 m)"
Oczywiście, gdyby było mnie stać, to jeździłbym Porsche, ale bardziej kusi mnie GT2.

"ostatecznie jakimś porównywalnym kosztowo aucie, ale o lepszym współczynniku bezpieczeństwa?"
Nie znam innego samochodu za 2-5 tys. zł, który lepiej nadaje się do codziennego użytku i jednocześnie lepiej trzyma się drogi.

"Przyjemność ze sportowej jazdy psują mało skuteczne i podatne na fading hamulce (droga hamowania wynosi prawie 50 metrów)."
To prawda, 306 ma kiepskie hamulce w wersjach silnikowych do 1.6.
Dlatego ja mam hamulce od wersji S16, który swego czasu był chyba najlepiej hamującym HotHatchem (fabrycznie 37m).
Dodatkowo twarde, regulowane zawieszenie. Czujnik ciśnienia w oponach mam już wbudowany w zadku i rękach.

Tak więc bezpieczeństwo przede wszystkim, na tym się nie oszczędza. Mógłbym równie dobrze jak niektórzy kupić autko za 10, czy 20 tys., tylko zwracam uwagę na to, że potem nie byłoby mnie już stać na porządne opony do większego modelu, czy tankowanie mocniejszego silnika, albo zmianę hamulców na skuteczniejsze, jeśli będzie miał oszczędny silnik.

Standardowo z tematu zrobiła się kupa i aż nie chce się tego czytać. Rozumiem, że tęsknota do pisania esejów jak na starej maturze jest w narodzie wielka ale i tak nikt by jej nie zaliczył bo piszecie nie na temat PANOWIE

Odkopuję.

Tak się składa, że muszę kupić nowy komplet opon do Xantii.
Zimowe już w zeszłym roku były na granicy, a letnie - podczas ostatniego przeglądu, okazały się być w kiepskim stanie, mimo wysokiego bieżnika (poprzedni właściciel założył chińską kopię którychś tam Goodyerów - o ile właściwości trakcyjne porównywalne, o tyle guma fatalnie szybko się starzeje - zatem nie polecam szukania tańszych zamienników).

Do rzeczy: spotkał się już ktoś z testami, opiniami, porównaniem do poprzedniego modelu, opon Vredestein Quatrac 5?

Mam w tej chwili 3 typy:
1) sprawdzone Goodyear V4S
2) Vredestein Quatrac 3
3) wspomniany Quatrac 5 i to do tych się najbardziej skłaniam, tylko ciężko znaleźć cokolwiek, poza informacjami handlowymi producenta.

@ spider_co
Akurat w długi weekend robiłem porządki i przekładałem gazety i na szybko zerknąłem na kilka z nich. W jednym z październikowych(chyba) auto światów był test opon całorocznych (piętnastki, 195 chyba) . Wzorowo ocenione zostały Pirelki Cinturato All Season i Goodyeary ciut słabiej wypadły Vredesteiny i Uniroyale. 

gudjery bier! :D