Od 2014 r. auta nie pojadą szybciej, niż 120 km/h!

Parlamentarzyści chcą, żeby od 1 stycznia 2014 r. produkowane samochody były wyposażone w urządzenia, które ograniczają ich prędkość do... 120 km/h.


Europosłowie komisji ds. środowiska PE zagłosowali we wtorek za ograniczaniem emisji CO2 przez lekkie samochody dostawcze do poziomu 147 g/km do 2020 roku. Obecnie jest to średnio 203 g/km. Chodzi o samochody sprzedawane na terenie Unii Europejskiej.

Posłowie zaakceptowali projekt regulacji zdecydowaną większością - za było 53 parlamentarzystów, przeciw czterech, a jeden wstrzymał się od głosu. Sprawozdawca parlamentarnej komisji Holger Krahmer otrzymał mandat do rozpoczęcia negocjacji z Radą.

"Z zadowoleniem przyjmuję potwierdzenie przez komisję celu 147 g na 2020 rok, jak uzgodniono trzy lata temu. Wezwania do bardziej ambitnych limitów (redukcji emisji do 2020 r.) nie powinny znaleźć akceptacji. Jeśli będziemy zmieniać cele zbyt często, producenci nie będą mieli pewności, co do prawa" - powiedział Krahmer po głosowaniu.

Parlamentarzyści wprowadzili jednak do projektu poprawki. Chcą, żeby od 1 stycznia 2014 r. produkowane samochody były wyposażone w urządzenia, które ograniczają ich prędkość do 120 km/h. Każde dodatkowe urządzenie wiążę się jednak z dodatkowym wydatkiem dla klientów.

Krahmer był przeciwny tej poprawce, jednak została ona przegłosowana. "Unia Europejska nie jest właściwym miejscem, żeby regulować zachowanie kierowców na drogach. Nie powinna decydować o ograniczeniu prędkości do maksymalnego limitu 120 km/h. To ingerencja w krajowe regulacje dotyczące zasad ruchu drogowego" - stwierdził.

Europosłowie komisji chcą też m.in. ustanowienia długoterminowych celów redukcji emisji przez lekkie samochody osobowe po 2020 roku. Zaproponowali ograniczenie emisji do poziomu 105-120 g/km do 2025.

Cel ograniczenia przez producentów samochodów dostawczych i półciężarówek emisji CO2 w swoich autach do 147 g/km został zaakceptowany w grudniu 2010 roku. Taki kompromis wynegocjowała wcześniej belgijska prezydencja w UE z eurodeputowanymi. Odbiega on znacznie od początkowej propozycji Komisji Europejskiej, która chciała wprowadzenia limitu 135 g/km w 2020.

Zapisy złagodzono pod naciskiem koncernów motoryzacyjnych oraz broniących ich interesów krajów, w tym przede wszystkim Niemiec i Włoch. Komisarz ds. klimatu Connie Hedegaard wyraziła wtedy przekonanie, że mimo narzekań przemysłu, i tak produkowane wkrótce samochody będą spełniały nowe, wyśrubowane normy - i to zanim staną się one prawnie wiążące pod rygorem kar finansowych.

Tak było w przypadku limitów emisji dla samochodów osobowych. W 2008 roku koncernom udało się wymóc przesunięcie w czasie wejścia w życie unijnego średniego celu emisji 130 g/km z 2012 do 2015 roku. Firmy twierdziły, że zmiany technologiczne będą zbyt kosztowne dla klientów i zagrażają konkurencyjności europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Limit na rok 2020 wynosi 95 g/km. Tymczasem na rynku unijnym pojawiły się już auta spełniające te standardy.


[LINK]

To teraz będzie masowe sprowadzanie szrotu zza oceanu.

Będzie ostra jazda w ełrokołchozie. BMW bankrutuje , VW wraca do produkcji garbusa , Fiat tylko maluchy , Mercedes przestawia się na produkcje rowerów w wersji AMG itd.

No, do 2014 to jeszcze Unia będzie pewnie. Ale już 5 lat później niekoniecznie, więc niema się czym martwić. Wszystko do momentu wystąpienia pierwszego państwa, potem już się posypie.

@1084

Już teraz coś wspominali, że Europa za kilka lat będzie federacją. Czyli Polska, Niemcy, Czechy i inne kraje będą w jednym państwie.

[LINK]

[LINK]

[LINK]

Super! Kolejny katalizator do upadku.

Na serio się cieszę :)

Ale tu chyba rozchodzi się tylko o auta dostawcze?
Jeśli tak, to 120 km/s nie jest niczym strasznym przecież, tak jak w tirach jest (90km/s?)

Każde dodatkowe urządzenie wiążę się jednak z dodatkowym wydatkiem dla klientów.

Europosłowie komisji chcą też m.in. ustanowienia długoterminowych celów redukcji emisji przez lekkie samochody osobowe po 2020 roku. Zaproponowali ograniczenie emisji do poziomu 105-120 g/km do 2025.

Kicha. Powinni fabrycznie ograniczyć prędkość do max. 50 km/h tyle ile można na terenie zabudowanym. Liczba wypadków zmalałaby pewnie o 500%. No może wzrosła by liczba samobójstw sfrustrowanych kierowców ale co tam.

to będą cudne auta 300km pod maską a Vmax 120km/h
nagrody nobla im tylko przyznać

to co piszą pismacy na onecie należy "podzielić przez cztery"

Też mi się wydaje że tu chodzi o samochody dostawcze. Żaden polityk z limuzyną by sobie tego nie zrobił...

@koradonPolitycy i tak mają immunitety.

@1084 zgadza się, ale tu chodzi o etap produkcji

Ja jestem coraz bardziej krytyczny w stosunku do EU także równiez uważam że to paranoja. A już emisja CO2...

Ale to jest sprzeczne z naszym interesem, tzn z interesem budżetu państwa, w końcu zakład fotograficzny vincenta musi na czymś zarabiać ;). Chyba ze wraz z ograniczeniem do 120 wejdą ograniczenia do 50-70 na drogach zeby dalej mandaty tłuc i utrzymać status quo a my sie cofniemy w mobilności o dobre 50 lat

Jak zwykle sprawa dotyczy nowych samochodów ... czyli po raz kolejny UE "inteligentnie" zadba o wzrost sprzedaży używanych samochodów ... Sprzedaż nowych spadnie, koncerny zanotują straty, upadnie kolejna Grecja a po drogach będzie jeździć jeszcze więcej kopciuchów. Ehhh myślenie tych ludzi jest takie krótkie...

@Yoshi_80
Ale za to jak spadnie liczba wypadków!

@szmalikJakich kopciuchów ? Jak widzę nowe diesle, co im tam z rury leci to włosy stają dęba.
Dobrze ustawiona instalacja LPG i masz praktycznie samą parę i CO2 i tyle. Już nie wspomnę o zanieczyszczeniach jakie powoduje wyprodukowanie nowego pojazdu i jeszcze utylizacja starego. To dopiero jest niszczenie środowiska. IMHO przedmioty powinny służyć jak najdłużej, powinny być w obiegu, zmieniać właściciela, bo to jest dobre dla ludzi i dla przyrody i dla gospodarki. Bo jak jest mniejszy popyt np. na auta, to wtedy producenci zaczynają sprzedawać co innego, bo po prostu bankrutują ci najgorsi.

@1084 "IMHO przedmioty powinny służyć jak najdłużej, powinny być w obiegu, zmieniać właściciela, bo to jest dobre dla ludzi i dla przyrody i dla gospodarki."

Dokładnie tak, ale nowomowa chce wszystkim wmówić, że jest dokładnie odwrotnie.

@1084
to co piszesz w teorii jest świetne, w teorii wszyscy przytakną i przyklasną, w teorii wszyscy powiedzą że kupią coś takiego solidniejszego na całe życie. Odruchowo też mam ochotę przytaknąć...

ale w praktyce to nie działa nic a nic, słabszy pieniądz (i słabszy towar) wypiera lepszy. Zasada niezmienna w ekonomii od starożytności.

Ludzie uwielbiają nowości, błyskotki, uwielbiają zmiany, są kapryśni i zmienni, a przy tym uwielbiają czuć że wydają pieniądze na konsumpcję, jeśli tylko zarabiają choć trochę ponad podstawowe potrzeby przeżycia.

Ale tu chodzi o auta dostawcze. Osobiście uważam że Unia powinna być w tej kwestii dużo bardziej restrykcyjna. Jak czasem oglądam Pirata na TVNie to w top ten tego co widziałem (szaleńcó drogowych) jest co najmniej połowa dostawczaków. Tym bardziej że taki wyładowany dostawczak będzie dużo dużej hamował z tych 120 niż osobówka a zderzenie z nim będzie tragiczne dla małej osobówki.

po raz kolejny UE "inteligentnie" zadba o wzrost sprzedaży używanych samochodów

@strasznyW praktyce też tak jest. To tylko z wszystkich stron próbuje się zmuszać ludzi do kupowania nowych rzeczy. A jest tak z powodu zakazu produkcji podrabianych części, problemów ze sprzedażą używanych produktów, blokowaniem licencji oprogramowania, sztucznymi zakazami sprzedaży chociażby żarówek. Podatkami za smieszny CO2 itp.

@1084

IMHO przedmioty powinny służyć jak najdłużej, powinny być w obiegu, zmieniać właściciela, bo to jest dobre dla ludzi i dla przyrody i dla gospodarki.

Jak widzę nowe diesle, co im tam z rury leci to włosy stają dęba.